Diese außergewöhnliche Reise beginnt an den beeindruckenden Victoriafällen, einem der größten Naturwunder Afrikas. Als der schottische Missionar und Afrika-Forscher David Livingstone die Fälle 1855 erstmals erblickte, benannte er sie zu Ehren der britischen Königin Victoria. Die am Sambesi lebenden Lozi nennen sie jedoch bis heute „Donnernder Rauch“ („Mosi-oa-Tunya“) – ein Name, der die gewaltigen Wassermassen wohl noch treffender beschreibt.

Anschließend fliegen wir über Sambias Hauptstadt Lusaka in den Lower Zambezi National Park, einen der spektakulärsten Nationalparks des südlichen Afrikas. Drei Nächte im wunderschön direkt am Sambesi gelegenen Baines‘ River Camp versprechen unvergessliche Safari-Erlebnisse in einer der ursprünglichsten Wildnisregionen des Kontinents.

Nach einem Zwischenstopp in Kabwe erreichen wir den Bahnhof von Kapiri Mposhi, wo ein ganz besonderes Abenteuer beginnt. Mit der legendären Tanzania-Zambia Railway (TAZARA) legen wir 1.860 Kilometer bis nach Dar es Salaam zurück. Die Strecke führt über mehr als 300 Brücken und durch 22 Tunnel und zählt zu den eindrucksvollsten Bahnreisen Afrikas. Geduld gehört allerdings dazu: Die planmäßige Fahrzeit beträgt 46 Stunden, Verspätungen sind jedoch keine Seltenheit.

Den Abschluss der Reise bildet die tansanische Hafenmetropole Dar es Salaam. Vom Küstenviertel Masaki auf der Halbinsel Msasani aus entdecken wir das pulsierende wirtschaftliche Zentrum Tansanias, dessen Ballungsraum heute rund neun Millionen Einwohner*innen umfasst. Zwischen Palmen, Cafés und dem Indischen Ozean lassen wir die Erlebnisse der vergangenen Tage in entspannter Atmosphäre Revue passieren.

Termin, Kosten und Leistungen

• Termin: 6. bis 17. Juli 2027
• Preis: auf Anfrage

Inkludierte Leistungen:

• Übernachtungen im Doppelzimmer in sorgfältig ausgewählten Lodges
• Verpflegung laut Programm (siehe Details bei den Unterkünften)
• Alle Transfers und Eintrittsgebühren laut Programm
• Professionelle Tourguides und Fahrer
• Safari-Aktivitäten im Baines‘ River Camp: Game Drives morgens und abends, Walking Safaris, Bootsafaris, Kanufahrten, Fischen
• Ausflüge: Viktoriafälle, Livingstone Island Lunch, Stadttour durch Dar es Salaam
• Drei Inlandsflüge: Livingstone – Lusaka, Lusaka – Royal, Royal – Lusaka (Achtung: max. 15 Kilogramm pro Person in weichen Taschen plus fünf Kilogramm Handgepäck)
• Reisebegleitung durch Martin Sturmer (afrika.info)

Nicht inkludiert: Internationale Flüge, Zugtickets TAZARA (dzt. 170 Euro pro Vier-Personen-Abteil, Nutzung auch für zwei Personen möglich), Versicherungen, Trinkgelder, Visa-Gebühren, persönliche Ausgaben

Reiseveranstalter: Pinto Africa (Diese Reise wurde inhaltlich von afrika.info mitgestaltet. Veranstalter und Vertragspartner ist ausschließlich der genannte Reiseveranstalter.)

Zu Verlängerungswünschen auf Unguja (Sansibar), Pemba oder Mafia beraten wir sehr gerne!

Reiseprogramm

(Stand: 5. August 2026, Änderungen vorbehalten)

Di., 06.07. bis Do., 08. 07. | Victoria Falls | Nkosi Guest Lodge (1)

Unsere Reise beginnt an den beeindruckenden Victoriafällen, einem der größten Naturwunder der Erde. Zwei Nächte verbringen wir in der charmanten Nkosi Guest Lodge, die den idealen Ausgangspunkt für die Erkundung der Region bildet.

Ein besonderer Höhepunkt erwartet uns auf Livingstone Island: Beim Mittagessen direkt an der Kante der Victoriafälle genießen wir einen einzigartigen Blick auf die tosenden Wassermassen.

Von genau diesem Ort aus erblickte der schottische Missionar und Afrika-Forscher David Livingstone im Jahr 1855 als erster Europäer die Fälle und beschrieb sie als den „wunderbarsten Anblick, den ich je in Afrika gesehen habe“.

Do., 08. 07. bis Fr., 09. 07. | Lusaka | Wild Dogs Lodge (2)

Wir fliegen nach Lusaka, die lebendige Hauptstadt Sambias. Dort beziehen wir die Wild Dogs Lodge, die nur rund 20 Fahrminuten vom Kenneth Kaunda International Airport entfernt liegt und eine ruhige Oase am Stadtrand bietet.

Die liebevoll gestaltete Anlage verfügt über einen 18 Meter langen Außenpool, während die komfortablen Chalets von einem üppigen tropischen Garten umgeben sind – der ideale Ort, um in entspannter Atmosphäre neue Kraft für die kommenden Reiseerlebnisse zu sammeln.

Fr., 09. 07. bis Mo., 12. 07. | Lower Zambezi National Park | Baines‘ River Camp (3)

Mit einem Inlandsflug erreichen wir den Lower Zambezi National Park, einen der spektakulärsten Nationalparks Sambias. Auf einer Fläche von 4.092 km² erstreckt sich eine der ursprünglichsten Wildnisgebiete Afrikas.

Der Park ist besonders für seine großen Elefantenherden, die außergewöhnlich hohe Leopardendichte sowie zahlreiche Löwen, Büffel und Nilpferde bekannt.

Das stilvolle Baines‘ River Camp liegt direkt am Ufer des Sambesi und bietet einen einzigartigen Blick auf den Fluss und die umliegende Wildnis.

Zu den Höhepunkten des Aufenthalts zählen Kanusafaris zwischen Elefanten und Flusspferden, geführte Buschwanderungen sowie Pirschfahrten auf der Suche nach den faszinierenden Wildtieren des Parks.

Mo., 12. 07. bis Di., 13. 07. | Kabwe | Kabwe Safari Lodge (4)

Nach einem kurzen Rückflug nach Lusaka fahren wir rund 140 Kilometer auf der Straße weiter nach Kabwe in Zentralsambia. Die Route führt durch das sambische Hochland mit seinen charakteristischen Miombo-Wäldern, weiten Feldern und kleinen Dörfern und vermittelt einen authentischen Eindruck vom ländlichen Sambia.

Die Kabwe Safari Lodge bietet den idealen Ort für eine entspannte Zwischenübernachtung. Am Pool lässt sich die Ruhe der gepflegten Anlage genießen. Am Abend erwartet uns ein Buffet mit traditionellen sambischen Spezialitäten.

Di., 13. 07., bis Fr., 15. 07. | Zugfahrt Kapiri Mposhi (5) – Dar es Salaam (6)

Mit der Abfahrt des Mukuba Express von in Kapiri Mposhi beginnt eine der eindrucksvollsten Bahnreisen Afrikas.

Das Besondere an der Fahrt mit der Tanzania-Zambia Railway (TAZARA) ist ihre entschleunigte Atmosphäre: Der Zug fährt gemächlich, hält immer wieder an kleinen Bahnhöfen und ermöglicht authentische Begegnungen mit den Menschen entlang der Strecke.

Die Abteile der 1. Klasse bieten Platz für vier Personen. Wer mehr Privatsphäre wünscht, kann das gesamte Abteil auch exklusiv zu zweit buchen.

Nach der Abfahrt führt die Strecke nordostwärts durch die weiten Miombo-Wälder Sambias, vorbei an kleinen Dörfern, offenen Savannen und endlosen Buschlandschaften. An den Stationen bieten Händler*innen frisches Obst, gegrillte Maiskolben oder regionale Spezialitäten an und verwandeln die Bahnsteige in lebendige Marktplätze.

Am Mittwoch überqueren wir die Grenze nach Tansania. Nun wandelt sich die Landschaft: Die Bahn schlängelt sich durch das kühle Hochland Südwesttansanias mit grünen Hügeln, kleinen Farmen, Pinienwäldern und weiten Tälern.

Über mehr als 300 Brücken und durch 22 Tunnel führt die Strecke weiter in Richtung Indischer Ozean. Zu den eindrucksvollsten Abschnitten zählt die Fahrt durch die Berge des Nyerere-Nationalparks.

Je näher wir der Küste kommen, desto wärmer und tropischer wird das Klima. Palmen, üppige Vegetation und immer dichter besiedelte Gebiete kündigen die Ankunft in Dar es Salaam an. Nach zwei Tagen gemächlicher Fahrt endet unsere Reise schließlich in der pulsierenden Hafenmetropole am Indischen Ozean – ein eindrucksvoller Kontrast zu den stillen Landschaften, die uns auf dem Weg hierher begleitet haben.

Fr., 15. 07., bis So., 17. 07. | Dar es Salaam | Hotel Slipway (6)

Karibu – Willkommen in Dar es Salaam!  Die tansanische Küstenmetropole am Indischen Ozean ist ein faszinierender Kosmos aus modernen Bauten und traditionellen Märkten.

Wir erkunden die Stadt vom Hotel Slipway auf der Halbinsel Msasani. Im Unterschied zum Stadtzentrum ist das Leben hier deutlich entspannter.  Innerhalb der Halbinsel liegt Masaki – das wohl bekannteste Ausgeh- und Restaurantviertel Dar es Salaams.

Das Hotel Slipway ist kein klassisches Hotel, sondern vielmehr ein Waterfront-Areal direkt am Meer. Gerade zum Sonnenuntergang entwickelt der Ort eine besondere Stimmung: Fischerboote kehren zurück, Segelboote liegen vor Anker und die Restaurants füllen sich langsam.

Am Samstag heißt es Abschied nehmen. Für manche führt der Weg zurück in die Heimat, für andere beginnt mit einem Badeaufenthalt auf Unguja (Sansibar), Mafia Island oder Pemba ein weiteres Kapitel dieser außergewöhnlichen Reise.

So oder so werden die Begegnungen, Landschaften und Erlebnisse Ostafrikas noch lange nachwirken.

Kontakt für Rückfragen

Dr. Martin Sturmer
Tel.: +43 699 11353399
E-Mail: martin.sturmer@afrika.info

Der Beitrag Von den Victoriafällen zum Indischen Ozean erschien zuerst auf afrika.info.

Mafia, Tansania (IPS/afr) – Die Meereswissenschaftlerin Asha Mgeni gleitet durch die warmen Gewässer vor der tansanischen Insel Mafia. Unter ihr erstreckt sich ein scheinbar intaktes Korallenriff, durch das Schwärme kleiner Fische ziehen. Doch dann entdeckt Mgeni etwas Beunruhigendes.

Zwischen den Korallenästen haben sich invasive Organismen angesiedelt, die das natürliche Wachstum und die Artenvielfalt des Riffs beeinträchtigen. „Die gab es hier früher nicht“, sagt sie.

Für die Küstengemeinden Tansanias sind Korallenriffe weit mehr als beeindruckende Unterwasserlandschaften. Sie sichern Fischbestände, schützen die Küsten vor Erosion und Sturmfluten und bilden die Grundlage für wichtige Wirtschaftszweige wie Fischerei und Tourismus.

Unsichtbare Gefahr unter Wasser

Doch Wissenschaftler*innen warnen vor einer zunehmenden Bedrohung: dem sogenannten Biofouling. Darunter versteht man die Ansiedlung von Organismen wie Algen, Muscheln und Seepocken an technischen Oberflächen wie etwa Schiffsrümpfen. Diese Organismen können über weite Distanzen transportiert werden und sich in neuen Ökosystemen ausbreiten, wo sie heimische Arten verdrängen.

„Lange Zeit galt Ballastwasser als Hauptursache für die Einschleppung invasiver aquatischer Arten“, erklärt Will Griffiths, technischer Projektanalyst bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO). Ballastwasser wird von Schiffen aufgenommen, um bei geringer Beladung die Stabilität zu gewährleisten. „Neuere Untersuchungen zeigen jedoch, dass Biofouling ein immer größeres Problem darstellt.“

Auch Mwanahija Shalli, Professorin für Meeres- und Küstenressourcenmanagement an der Universität Dar es Salaam, warnt vor den Folgen. Die marine Biodiversität sichere die Lebensgrundlage von Millionen Menschen entlang der Küsten. „Invasive Wasserarten bedrohen Ökosysteme und Fischereien, indem sie einheimische Arten verdrängen“, sagt sie. „Wenn wir Biofouling nicht wirksam bekämpfen, gefährden wir wichtige Fortschritte im Naturschutz.“

Schiffsrümpfe transportieren invasive Arten

Um dieser Entwicklung entgegenzuwirken, hat sich eine internationale Allianz unter Führung des Entwicklungsprogramms der Vereinten Nationen (UNDP), der Globalen Umweltfazilität (GEF) und der IMO zusammengeschlossen.

Das „GloFouling Partnerships Project“ unterstützt Staaten dabei, ihre Vorschriften zu verschärfen, Überwachungssysteme auszubauen und technische Kapazitäten zu stärken. Ziel ist es, die Verbreitung invasiver Arten durch den internationalen Schiffsverkehr einzudämmen.

Neben dem Schutz der Meeresökosysteme verspricht das Projekt auch positive Klimaeffekte. „Biofouling verändert die Hydrodynamik von Schiffen und erhöht den Strömungswiderstand“, erläutert Griffiths. „Dadurch steigen Treibstoffverbrauch und Treibhausgasemissionen.“

Andrew Hume, leitender Umweltexperte der GEF, verweist auf das erhebliche Einsparpotenzial: „Bereits das Entfernen einer dünnen Schleimschicht vom Schiffsrumpf kann die Treibhausgasemissionen eines Schiffes um bis zu 25 Prozent reduzieren.“

Auf dem Weg zu verbindlichen Regeln

Dennoch sieht Griffiths weiterhin erheblichen Handlungsbedarf. Während für das Management von Ballastwasser inzwischen ein verbindlicher internationaler Rechtsrahmen existiere, seien die Regeln zum Biofouling bislang weitgehend freiwillig.

Die 2023 verabschiedeten IMO-Leitlinien zum Biofouling haben derzeit lediglich Empfehlungscharakter. Einige Staaten gehen jedoch mit gutem Beispiel voran. Australien und Neuseeland verlangen saubere Schiffsrümpfe, verpflichtende Managementpläne, Logbücher und regelmäßige Inspektionen.

Als Vorreiter im Globalen Süden nennt Griffiths Brasilien. Dort gilt bereits ein verbindlicher Standard: „Schiffe dürfen bei ihrer Ankunft nicht mehr als Mikrobewuchs aufweisen.“

Nach Angaben von Hume bereitet die GEF derzeit eine zweite Investitionsphase vor. Sie soll weitere Länder bei der Umsetzung der IMO-Leitlinien unterstützen und die internationale Zusammenarbeit stärken. Mittelfristig sollen bis zum Jahr 2030 verbindliche internationale Vorschriften für das Management von Biofouling eingeführt werden.

Zurück auf Mafia Island beobachtet Asha Mgeni die Veränderungen unter Wasser mit Sorge. „Sobald sich invasive Arten etabliert haben, wird es sehr viel schwieriger, das ökologische Gleichgewicht wiederherzustellen“, sagt sie.

Für die Menschen an Tansanias Küsten ist der Kampf gegen Biofouling deshalb weit mehr als eine technische oder ökologische Herausforderung. Es geht um schlicht und ergreifend um den Schutz ihrer Lebensgrundlagen. (Ende)

Titelbild: Frauen am Strand von Mafia Island. Mafia mit ihren Nebeninseln ist die südlichste Inselgruppe des Sansibar-Archipels. (Foto: Shutterstock.com, Steve Barze)

Der Beitrag Biofouling bedroht Tansanias Korallenriffe erschien zuerst auf afrika.info.

Diese Reise ist leider bereits ausgebucht. Gerne organisieren wir aber die Reise für Sie. Bei Interesse kontaktieren Sie uns bitte.

„Engong’u naipang’a eng’en.“
(Klug ist das Auge, das gereist ist.)

Sprichwort der Maasai

Diese Reise schärft nicht nur den Blick – sie verändert ihn. Es ist nicht allein nur die atemberaubende Landschaft, die diese Safari durch den Norden Tansanias prägt.

Vielmehr sind es die leisen Zwischenräume: die Geschichten der Maasai am flackernden Lagerfeuer, die ersten Sonnenstrahlen auf dem heiligen Vulkan Ol Doinyo Lengai, die Elefantenherde beim abendlichen Bad im Tarangire-Nationalpark.

Am Lake Eyasi begegnen wir den Hadzabe und Datoga und erhalten seltene Einblicke in jahrtausendalte Lebensweisen. Ein Höhepunkt ist der Ngorongoro Crater, der mit seiner einzigartigen Tierwelt als „Garten Eden Afrikas“ gilt.

Gestaltet und begleitet wird diese Tansania-Reise von Hertha Schwaighofer, die seit 2006 in Arusha lebt. Mit ihrer tiefen Verbundenheit zur Region öffnet sie Türen, die anderen verborgen bleiben – zu Menschen, Geschichten und Momenten, die diese Reise zu einem echten Erlebnis machen.

Termin, Kosten und Leistungen

• Termin: 23. Juli bis 1. August 2027
• Preis: auf Anfrage

Inkludierte Leistungen:

• Übernachtungen im Doppelzimmer in sorgfältig ausgewählten Lodges
• Vollpension auf der gesamten Reise
• Sämtliche Nationalpark-Gebühren und Dorfentwicklungsgebühren
• Alle Fahrten im Landcruiser 4WD mit professionellem Driverguide
• Trinkwasser im Auto
• Reisebegleitung durch Hertha Schwaighofer und Martin Sturmer (afrika.info)

Nicht inkludiert: Flüge nach Tansania und retour, Versicherung, Trinkgelder, Getränke (mit Ausnahme Trinkwasser im Auto)

Reiseveranstalter: Majestic Kilimanjaro (Diese Reise wurde inhaltlich von afrika.info mitgestaltet. Veranstalter und Vertragspartner ist ausschließlich der genannte Reiseveranstalter.)

Zu Verlängerungswünschen auf Unguja (Sansibar), Pemba oder Mafia beraten wir sehr gerne!

Reiseprogramm

(Stand: 3. April 2026, Änderungen vorbehalten)

Freitag, 23. Juli 2027 | Kilimanjaro International Airport (1) | Original Maasai Lodge (2) | Ca. 60 Km

Karibu – herzlich willkommen in Tansania. Vom Kilimanjaro International Airport (1) geht es weiter in Richtung Norden in die idyllische Original Maasai Lodge (2).

Auf der Strecke über Boma Ng’ombe eröffnet sich Stück für Stück die traumhafte Landschaft der Maasai-Steppe.

Die Original Maasai Lodge liegt zwischen dem Mount Kilimanjaro und dem Mount Meru. Die Unterkünfte sind nach dem Vorbild traditioneller Maasai-Häuser errichtet, mit Blick in die Weite und oft spektakulären Sonnenaufgängen und -untergängen.

Samstag, 24. Juli 2017 | Original Maasai Lodge (2)

Ein erlebnisreicher Tag in der Lodge und ihrer Umgebung. Die Original Maasai Lodge ist kein klassisches Hotel – sie ist eher ein kulturelles Erlebnis mitten in der Savanne. Gäste tauchen tief in das Leben der Maasai ein.

Aktivitäten: Heilkräuterwanderung mit einem Maasai, Speerwerfen, Maasai-Tänze, Abend am Lagerfeuer mit Geschichten der Maasai unter fantastischem Sternenhimmel (kaum Lichtverschmutzung)

Sonntag, 25. Juli 2027 | Tarangire Safari Lodge (3) | Ca. 200 Km

Nach dem Frühstück fahren wir Richtung Süden in den Tarangire-Nationalpark – eines der schönsten, aber oft unterschätzten Safari-Gebiete des Landes.

Die Tarangire Safari Lodge liegt spektakulär auf einer Anhöhe im Park und bietet einen weiten Blick über den Tarangire-Fluss – eine der wichtigsten Lebensadern für die Tierwelt der Region.

Oft lassen sich Elefanten, Zebras oder Giraffen direkt von der Unterkunft aus beobachten.

Mit ihren Zelten und Bungalows vermittelt die Lodge ein klassisches Safari-Gefühl – ruhig, authentisch und ganz nah an der Wildnis.

Montag, 26. Juli 2027 | Tarangire Safari Lodge (3)

Der heutige Tag steht ganz für Pirschfahrten im Tarangire-Nationalpark zur Verfügung. Charakteristisch für den Park sind die beeindruckenden Baobab-Bäume, die weite Savannenlandschaft und eine außergewöhnliche Tierdichte.

Besonders bekannt ist der Tarangire für seine riesigen Elefantenherden. Es lassen sich aber auch Giraffen, Zebras, Löwen und zahlreiche Vogelarten beobachten.

Dienstag, 27. Juli 2027 | Lake Natron Tented Camp (4) | Ca. 170 Km

Nach einem Game Drive zu Tagesanbruch und einem Frühstück in der Lodge fahren wir Richtung Norden über Mto wa Mbu in die atemberaubende Landschaft am Lake Natron. Der Salzsee liegt im Afrikanischen Grabenbruch. Wegen der geothermischen Aktivität kann es hier sehr heiß werden – mit Temperaturen um die 40 Grad.

Das Lake Natron Tented Camp ist eine kleine, nachhaltige Unterkunft mit spektakulärer Lage am Ol Doinyo Lengai. Der einzige aktive Vulkan Tansanias hat eine Höhe von 2.962 Metern, er wird von den Maasai als „Berg Gottes“ verehrt.

In der Nacht besteht die Möglichkeit, den Ol Doinyo Lengai zu besteigen (Gesamtdauer ca. zehn Stunden). Es ist ein unvergessliches und mystisches Erlebnis, aber nichts für Menschen mit schwachen Nerven und schlechter Kondition. (Extrakosten für die Besteigung: Ca. 150 US-$ pro Person)

Mittwoch, 28. Juli 2027 | Lake Natron Tented Camp (4)

Ein Tag in der Gegend um den Lake Natron. Der Salzsee hat in der Trockenzeit wegen seiner Mikroorganismen und Algen eine rötliche Farbe und ist einer der wichtigsten Brutgebiete für Flamingos.

Am Nachmittag ist eine Wanderung zum Engare-Sero-Wasserfall geplant. Der Weg führt durch das Flussbett und üppige Vegetation, die einen starken Kontrast zur kargen Umgebung darstellt. Am Ende wartet ein kühler Wasserfall mit kleinem Naturpool.

Donnerstag, 29. Juli 2027 | Karatu | Kudu Lodge (5) | Ca. 140 Km

Heute geht es weiter nach Karatu. Der Weg führt über Mto wa Mbu („Mückenfluss“) – vom Aussichtspunkt direkt an der Rift-Valley-Abbruchkante eröffnet sich ein wundervoller Blick auf den Lake Manyara und den Manyara Nationalpark.

Freitag, 30. Juli 2027 | Lake Eyasi (6) | Kudu Lodge (5)

Am Lake Eyasi besuchen wir den Lebensraum der Hadzabe, die zu den letzten Jägern und Sammler*innen in Tansania zählen. Wir lernen die traditionelle Lebensweise der Gemeinschaft kennen, deren Nahrung vor allem aus Wild, Beeren, Honig und Wurzeln besteht.

Im Anschluss fahren wir eine Siedlung der Datoga, deren zentrale Lebensgrundlage die Viehhaltung ist. Bekannt sind die Datoga auch für ihre Schmiedekunst, die von Generation zu Generation weitergegeben wird.

Samstag, 31. Juli 2027 | Ngorongoro Crater (7) | Kudu Lodge (5) | Ca. 120 Km

Heute geht es in den „Garten Eden Afrikas“. Der Ngorongoro Crater ist riesiger, eingestürzter Vulkankrater (Durchmesser ca. 20 Km, Tiefe 600 m).

Wir fahren in die Caldera und bestaunen dabei eine der dichtesten Wildtierpopulationen Afrikas. Hier leben rund 30.000 Tiere – darunter die „Big Five“ (Elefant, Büffel, Nashorn, Löwe und Leopard).

Sonntag, 1. August 2027 | Abreisetag | Kilimanjaro International Airport (1)

Am letzten Tag fahren wir über Arusha und weiter zur Abreise am Kilimanjaro International Airport – mit unvergesslichen Erlebnissen und Erinnerungen im Gepäck.

Oder wir bringen Sie zu Ihrem Flug nach Unguja (Sansibar), Pemba oder Mafia, wo Sie die Reise mit einigen entspannten Tagen an den wunderschönen Stränden ausklingen lassen können. Gerne geben wir Ihnen Tipps zu Unterkünften und Ressorts.

Kontakt für Rückfragen

Dr. Martin Sturmer
Tel.: +43 699 11353399
E-Mail: martin.sturmer@afrika.info

Der Beitrag Begegnungen, die Big Five und der Berg Gottes erschien zuerst auf afrika.info.

Rufiji, Tansania (IPS/afr) – Schon zu Beginn der Auktion auf dem Fischmarkt von Nangurukuru in der südlichen Region Lindi in Tansania ist die Krise deutlich spürbar. Holzkanus, die einst mit reichen Fängen vom Rufiji-Fluss zurückkehrten, bringen heute nur noch einen Bruchteil dessen ein, was sie früher gefangen haben. Händler*innen suchen vergeblich nach einem Kambale, wie der Afrikanische Raubwels hier genannt wird. Die Welsart, die im Durchschnitt zwischen 70 und 100 Zentimeter lang wird, prägte einst den Markt.

„Die großen Kambale sind heutzutage nur noch schwer zu finden“, sagt der 68-jährige Fischer Hamisi Juma. Der Afrikanische Raubwels wanderte während saisonaler Überschwemmungen zum Laichen den Rufiji-Fluss hinauf. Das Ausbleiben des Fisches gefährdet die Ernährungssicherheit von Tausenden Menschen.

Der Afrikanische Raubwels zählt zu den wandernden Süßwasserfischen und damit zu den am stärksten bedrohten Wirbeltieren der Welt. Durch die Zerschneidung von Flussläufen, Verschmutzung, Überfischung und den Klimawandel werden die Bestände zunehmend dezimiert. Ihr Überleben hängt davon ab, dass Flüsse frei fließen können. Doch in ganz Afrika werden Flüsse immer häufiger aufgestaut oder umgeleitet.

Eine Lebensgrundlage bricht weg

„Fisch ist unsere wichtigste Proteinquelle“, sagt Asha Mrope, eine Händlerin auf dem Markt von Nangurukuru. „Wenn sie verschwinden, ist jeder zu Hause davon betroffen.“

Der Biologe Zeb Hogan von der University of Nevada in Reno ist Hauptautor einer neuen globalen Studie über wandernde Süßwasserfische. Er bestätigt, dass der Rückgang eine direkte Bedrohung für die Ernährungssicherheit von insbesondere einkommensschwachen Ländern darstellt. 

In Tansania sei diese Abhängigkeit vom Rufiji bis zum Viktoriasee sichtbar. „Fische aus dem Viktoriasee, der beispielsweise Bestände an Nilbarsch und anderen Arten beherbergt, sind ein Grundnahrungsmittel und versorgen Millionen von Menschen im Norden Tansanias mit Nahrung“, sagt Hogan.

Die Warnung des Berichts, dass wandernde Süßwasserfische zu den am stärksten gefährdeten Wirbeltieren gehören, ist daher mehr als nur ein biologischer Alarm. Praktisch gesehen weist sie auf eine wachsende Bedrohung der Ernährungssicherheit für Gemeinschaften hin, denen nur wenige erschwingliche Alternativen zur Verfügung stehen.

Warum die Wanderwege der Fische verschwinden

Um das Ausmaß des Problems zu verstehen, muss man dem Weg der Fische folgen. Viele Arten im Rufiji sind auf saisonale Hochwasser angewiesen, um sich durch Flüsse, Feuchtgebiete und Auen zu bewegen, wo sie Nahrung finden und sich fortpflanzen. Wird dieser Rhythmus unterbrochen, breiten sich die Schäden schnell im gesamten Ökosystem aus.

„Staut man einen Fluss auf, zerstört man technisch gesehen die biologischen Signale, denen Fische seit Tausenden von Jahren folgen“, erklärt Hilda Mpangala von der Abteilung für Aquakultur an der Universität Dar es Salaam.

Hogan ergänzt, dass Staudämme diesen Kreislauf auf verschiedene Weise beeinträchtigen: „Staudämme stören die Fischwanderungen – indem sie die Laichwanderungen flussaufwärts blockieren, die Ausbreitung junger Fische flussabwärts verlangsamen und die Flussströmungen verändern, die notwendig sind, um Wanderungen auszulösen oder junge Fische in die Auen zu verteilen.“

Wenn Fische ihre Laichgebiete nicht mehr erreichen können, sinken die Bestände und die Fangmengen gehen zurück.

Das Kraftwerk Julius Nyerere, eines der größten Infrastrukturprojekte Afrikas, verdeutlicht dieses Dilemma. Für Tansania verspricht das Laufwasserkraftwerk am Rufiji mehr Strom und wirtschaftliches Wachstum, gefährdet jedoch zugleich die Fischbestände in einem der wichtigsten Flüsse des Landes.

Für Zeb Hogan ist das Prinzip klar: „Wenn man Flüsse gesund und frei fließend hält, bleiben die aquatischen Ökosysteme fischreich – zum Wohle der Menschen und der Umwelt.“

Ein Verlust mit kulturellen Folgen

Ältere Fischer am Rufiji erinnern sich an einen anderen Fluss. „Früher haben wir Kambale mit einem Gewicht von 30 Kilogramm gefangen”, erzählt Juma. “Heutzutage bekommt man kaum noch welche.”

In vielen Gemeinden bedeutet der Verlust der Fische mehr als nur entgangene Einnahmen. Fische sind mit Erinnerungen, Zeremonien und Identität verbunden. Ihr Verschwinden macht sich nicht nur auf den Tellern bemerkbar, sondern auch in den Geschichten, die die Menschen über den Fluss und das Leben erzählen, das er einst ermöglichte.

Hinzu kommt der Klimawandel, der den Druck auf die Fischpopulationen weiter erhöht. In ganz Ostafrika verändern sich die Niederschlagsmuster und damit die Hochwasserzyklen, von denen viele Arten für ihre Wanderung und Fortpflanzung abhängig sind. Lange Dürreperioden senken den Wasserstand, während plötzlicher Starkregen zerstörerische Überschwemmungen auslösen kann.

Ein weiteres Problem ist die Überfischung. Da weniger Fische verfügbar sind, greifen einige Fischer zu Netzen mit kleineren Maschen, wodurch auch Jungfische gefangen werden, bevor sie sich fortpflanzen können.

Ein Problem über Grenzen hinweg

In ganz Afrika sichern große Flusssysteme wie der Nil, der Kongo und der Niger den Lebensunterhalt von Hunderen Millionen Menschen. Doch viele dieser Flüsse stehen unter zunehmendem Druck durch Staudämme, Verschmutzung, Klimaschocks und mangelhafte Bewirtschaftung.

Die neue, von den Vereinten Nationen unterstützte globale Studie schätzt, dass die Populationen wandernder Süßwasserfische seit 1970 um 81 Prozent zurückgegangen sind – einer der stärksten Rückgänge, die je für eine Gruppe von Wirbeltieren verzeichnet wurden. Der Bericht identifiziert 325 Arten, die dringend internationaler Schutzmaßnahmen bedürfen, darunter 42 in Afrika.

Besonders akut ist das Problem in Afrika, wo viele Flüsse und Seen nationale Grenzen überschreiten. Der Bericht nennt die Flusssysteme des Nils, des Kongo und des Niger-Tschadsees als vorrangige Gebiete für Zusammenarbeit.

„Deshalb ist es so wichtig, dass Länder zusammenarbeiten, um die Bewirtschaftung und den Schutz von Wanderfischen und Fischbeständen, die sich über internationale Grenzen erstrecken, zu verbessern“, sagt Hogan. „Über 49 Prozent der Erdoberfläche sind von grenzüberschreitenden Flüssen bedeckt – es handelt sich also nicht um ein lokales oder nationales Problem, sondern um ein globales Problem, das internationale Zusammenarbeit erfordert.“

„Fische kennen keine Grenzen“, ergänzt Hilda Mpangala. „Aber allzu oft tun dies unsere politischen Maßnahmen.“

Ernährungssicherheit in Gefahr

Für politische Entscheidungsträger*innen verdeutlicht der Rückgang der Wanderfischbestände ein schwieriges Spannungsfeld zwischen Entwicklung und ökologischem Überleben. Wasserkraft trägt dazu bei, den Zugang zu Strom zu verbessern und wirtschaftliches Wachstum anzukurbeln. Werden Flusssysteme jedoch verändert, ohne die ökologischen Kosten vollständig zu berücksichtigen, können die Folgen gravierend sein – insbesondere für arme Gemeinden, die direkt von der Fischerei abhängig sind.

Hogan formuliert diese Abwägung in pragmatischen Begriffen: „Ja, Wasserkraft ist entscheidend für die Entwicklung“, sagt er, „deshalb kommt es darauf an, den Nutzen der Wasserkraft zu maximieren und gleichzeitig die Umweltkosten zu minimieren. Das kann erreicht werden, indem Staudämme an geeigneten Standorten errichtet und gut geplant und betrieben werden. Ein guter Staudamm ist einer, bei dem der wirtschaftliche Nutzen die Umweltkosten bei weitem überwiegt. Leider werden viele ‚schlechte‘ Staudämme gebaut, bei denen der wirtschaftliche Nutzen weit geringer ist als die Umweltkosten.“

Er fordert zudem, dass alte Staudämme, die keinen Zweck mehr erfüllen, zurückgebaut werden, damit Wanderfische wieder Zugang zu ihren historischen Lebensräumen erhalten. “Dieser Ansatz hat sich bei der Wiederherstellung der Bestände von Wanderfischen als sehr erfolgreich erwiesen”, meint Hogan.

Für die Gewährleistung der Energiesicherheit sollten vermehrt erneuerbare Energiequellen wie Solar- und Windkraft genutzt werden, so Hogan. Gleichzeitig sollten Flüsse in Schutzgebieten als frei fließende Gewässer erhalten bleiben.

Gerade in Tansania, wo Bevölkerungswachstum und Urbanisierung sowohl den Bedarf an Nahrungsmitteln als auch an Energie steigern, wird dieser Balanceakt immer dringlicher. „Wenn wir unsere Fischbestände verlieren, verlieren wir auch unsere Nahrung, unsere Arbeitsplätze und unsere Lebensweise“, klagt die Händlerin Asha Mrope.

Lokales Wissen gefragt

Expert*innen betonen, dass sich der Rückgang verlangsamen – und in manchen Fällen sogar umkehren – lässt, wenn Regierungen rasch handeln. Zu den dringendsten Maßnahmen zählen der Schutz von Wanderkorridoren, die Wiederherstellung ökologischer Mindestabflüsse, die Verbesserung von Fischpassagen an Staudämmen, strengere Fischereivorschriften sowie Investitionen in Forschung und Monitoring. Viele wandernde Arten sind nach wie vor kaum erforscht, insbesondere in Afrika – was eine wirksame Politik zusätzlich erschwert.

Für Zeb Hogan beginnen die realistischsten Lösungen bei den Menschen, die die Flüsse am besten kennen: „Man muss mit den lokalen Gemeinschaften zusammenarbeiten, um sie zu befähigen, die Bewirtschaftung der Fischerei zu verbessern, und die Gemeinschaften untereinander sowie mit der Regierung vernetzen, damit sie gemeinsam an einer besseren Bewirtschaftung arbeiten“, sagt er.

Auch die internationale Zusammenarbeit sei entscheidend. Länder müssten Daten austauschen und sich auf gemeinsame Richtlinien und Vorschriften festlegen.

Zurück in Nangurukuru lichtet sich der Markt, während die Sonne höher steigt. Die wenigen Fische, die angeliefert wurden, sind schnell verkauft. Die Händler*innen packen ihre Körbe zusammen. Die Fischer sitzen im Schatten, flicken ihre Netze und bereiten sich auf einen weiteren ungewissen Tag am Fluss vor.

„Der Fluss ist immer noch da“, meint der Fischer Hamisi Juma nachdenklich. „Aber es ist nicht mehr derselbe Fluss, den wir kannten.“ (Ende)(Ende)

Titelbild: Ein Fischhändler auf dem Markt von Rufiji wartet gespannt auf die Ankunft der Boote mit dem Tagesfang (Foto: Kizito Makoye/IPS).

Der Beitrag Das stille Verschwinden der Wanderfische erschien zuerst auf afrika.info.

Dar es Salaam (IPS/afr) – An einem regnerischen Mittwochmorgen herrscht am Terminal der Tanzania Standard Gauge Railway (SGR) in Dodoma, der Hauptstadt Tansanias, reges Treiben. Frauen führen Kleinkinder an der Hand, in ihren Händen baumeln Tüten mit Snacks. Tourist*innen ziehen Rollkoffer hinter sich her, Student*innen scrollen auf ihren Smartphones.

Im Bahnhof strömen die Passagiere in die Wartehallen. Die Tickets werden zügig gescannt, die Sicherheitskontrollen verlaufen reibungslos. Elektronische Displays kündigen pünktliche Züge an. Dann, gegen Mittag, ändert sich alles. Eine weibliche Stimme tönt aus dem Lautsprecher und verkündet, dass sich die Züge nach Morogoro und Dar es Salaam verspäten werden.

Die Verspätung, so erklärt die Sprecherin, sei auf heftige Regenfälle zurückzuführen, die irgendwo entlang der Strecke zu einer technischen Störung geführt hätten. Die Stunden vergehen, ohne dass ein Zug eintrifft.

Unmut bei wartenden Passagieren

„Als ich heute Morgen von zu Hause losfuhr, war ich noch ganz unbesorgt“, sagt Neema Msuya, eine Krankenschwester, die nach Dar es Salaam reist, um an einer Beerdigung teilzunehmen. „Der Zug ist normalerweise pünktlich.“ 

Msuya sitzt in der Nähe des Informationsschalters, ihren Koffer zu Füßen, und scrollt durch Instagram, um sich die Zeit zu vertreiben. Stunden später ist ihre Zuversicht dahin. „Wir sind schon viel zu lange hier“, beklagt sie sich. „Und niemand sagt uns klar und deutlich, was los ist.“

Für Msuya ist die Verspätung eine große Unannehmlichkeit. Beerdigungen in Tansania folgen strengen kulturellen Zeitvorgaben, und jede Verzögerung kann dazu führen, dass man die Bestattungsriten verpasst. Um sie herum beklagen sich auch andere Fahrgäste über versäumte Termine, Arztbesuche und sogar Gerichtsverhandlungen.

Die durch den Regen verursachte Verspätung bietet einen Einblick in ein größeres Problem: Der Klimawandel stellt Tansanias prestigeträchtige Eisenbahn mit niedrigem CO₂-Ausstoß auf eine harte Probe. Doch ist nicht alleine das Klima schuld an der Misere.

Symbol für den Fortschritt

Tansania feierte seine elektrische Bahn beim Start im Jahr 2024 als nationales Vorzeigeprojekt. Das rund zwei Milliarden US-Dollar teure Normalspurbahn, errichtet von einem 50/50-Konsortium aus dem türkischen Bauunternehmen Yapi Merkezi und dem portugiesischen Konzern Mota-Engil, ersetzte die veraltete Meterspurbahn und erschloss den Zentralraum neu – eine wichtige Verkehrsader, die den Hafen von Dar es Salaam mit dem Hinterland und weiter mit den Binnenländern Ruanda, Burundi, Uganda und dem östlichen Teil der Demokratischen Republik Kongo verbindet.

Mit modernen Bahnhöfen, gleitenden Rolltreppen, digitalem Ticketing und geräumigen Waggons wurde die SGR schnell zu einem Symbol für den Fortschritt. Die Reisezeiten sanken drastisch, die Straßen wurden entlastet, da sich der Passagier- und Frachtverkehr von dieselbetriebenen Lastwagen auf die elektrische Bahn verlagerte.

Weniger als zwei Jahre später ist dieser Optimismus jedoch mit der harten Realität extremer Wetterereignisse kollidiert, die Wissenschaftler*innen mit dem fortschreitenden Klimawandel in Verbindung bringen.

Überschwemmungen legen Zugverkehr lahm

Am 31. Dezember 2025 stellten die Behörden den Zugverkehr zwischen Dodoma und Morogoro ein, nachdem heftige Regenfälle wichtige Infrastrukturen beschädigt hatten. Hochwasser spülte ein Flussufer weg und legte eine Eisenbahnbrücke gefährlich frei.

Machibya Masanja, Generaldirektor der Tanzania Railways Corporation (TRC), bestätigt die Störung, weist jedoch Behauptungen zurück, sie sei auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen.

„Dies ist kein Versagen der Konstruktion oder des Baus“, sagt er und fügt hinzu, dass die Brückenfundamente 30 bis 40 Meter tief im Boden verankert seien und für eine Lebensdauer von mindestens 120 Jahren ausgelegt wurden.

Stattdessen macht Masanja menschliche Aktivitäten – insbesondere Landwirtschaft und Besiedlung in Überschwemmungsgebieten – für die Bodenerosion in der Nähe der Strecke verantwortlich. Er kündigt Pläne zum Bau von Dämmen und anderen Kontrollstrukturen an, um den Wasserfluss zu regulieren und gefährdete Abschnitte zu stabilisieren.

Experte bemängelt Planungsfehler

Der Stadtplaner Honesty Mshana in Dar es Salaam argumentiert jedoch, dass die wiederkehrenden Störungen auf tiefere Mängel in Planung und Umsetzung des millionenschweren Projekts hindeuten.

„Die Eisenbahn ist nicht robust genug, um Überschwemmungen standzuhalten“, meint Mshana. „Wenn man Millionen von Dollar an öffentlichen Geldern investiert, erwartet man ein System, das klimatischen Belastungen gewachsen ist. Überschwemmungen sind in Tansania kein neues Phänomen. Das hätte in die technischen Entscheidungen einfließen müssen.“

Mshana zufolge verlaufen lange Streckenabschnitte ohne ausreichende Durchlässe, erhöhte Dämme oder verstärkte Entwässerungssysteme durch Überschwemmungsgebiete und Flussbecken.

„Das ist nicht nur ein technisches Versagen“, sagt er. „Es ist ein Planungsfehler. Man kann nicht einfach Entwürfe von anderswo kopieren und sie in eine völlig andere ökologische und klimatische Umgebung übertragen. Resiliente Verkehrssysteme erfordern lokales Wissen, Klimaprognosen und die Bereitschaft, im Vorfeld mehr Geld auszugeben, um später weitaus größere Verluste zu vermeiden.“

Mit der fortschreitenden Erderwärmung, so warnt er, würden die Kosten solcher Versäumnisse weiter steigen – und Regierungen vor die Wahl stellen, entweder endlose Reparaturen zu finanzieren oder langwierige Betriebsunterbrechungen in Kauf zu nehmen.

Passagiere zwischen den Fronten

Für die Passagiere sind diese Erklärungen wenig tröstlich. Am späten Vormittag ist der Bahnhof von Dodoma noch immer voller wartender Fahrgäste. Kinder schlafen auf den Bänken, Geschäftsreisende drängen sich um die Ladestationen.

„Ich hatte Termine in Dar es Salam“, klagt der Unternehmensberater Emmanuel Kweka. „Dieser Zug war immer zuverlässig. Deshalb habe ich alles darauf abgestimmt. Jetzt weiß ich nicht, ob ich weiter warten oder einen Bus nehmen soll.“

Dennoch zeigen viele Fahrgäste Verständnis. „Ich möchte nicht, dass die Züge fahren, wenn es unsicher ist“, sagt Neema Msuya, die Krankenschwester. „Aber die Bahn muss besser vorbereitet sein. Diese Regenfälle sind keine Überraschung mehr.“

Dem Klima ausgesetzt

Weltweit gelten Eisenbahnen als tragende Säulen des Klimaschutzes. Elektrische Züge verursachen deutlich weniger Emissionen als Straßen- oder Luftverkehr, und für Länder wie Tansania stehen Investitionen in die Schiene im Einklang mit den Verpflichtungen aus dem Pariser Abkommen.

Die Erfahrungen mit der SGR verdeutlichen jedoch ein wachsendes Paradoxon: Infrastruktur, die als klimafreundlich gilt, ist selbst zunehmend den Folgen des Klimawandels ausgesetzt.

Internationale Studien zu Eisenbahnsystemen zeichnen ein klares Bild: Extreme Niederschläge können Böschungen destabilisieren, Brückenfundamente unterspülen, Gleisanlagen überfluten und Stromversorgungssysteme lahmlegen.

Die Probleme der SGR haben zudem Fragen nach Management und Transparenz aufgeworfen. Im Oktober 2025 entgleiste ein Zug kurz nach seiner Abfahrt in Dar es Salaam nahe dem Bahnhof Ruvu. Es gab keine Todesopfer, doch der Vorfall führte zu einer vorübergehenden Betriebseinstellung.

Die TRC bezeichnete die Entgleisung als Betriebsunfall ohne Zusammenhang mit den Wetterbedingungen. „Jede neue Eisenbahn hat Anlaufschwierigkeiten“, sagt Edmund Mabhuye, Klimaforscher an der Universität von Dar es Salaam. „Kritisch wird es dann, wenn das Vertrauen der Öffentlichkeit schneller schwindet als die Fähigkeit der Regierung, die Probleme zu beheben.“

Vergebliches Warten

Am SGR-Bahnhof in Dodoma bedrängen Fahrgäste das Sicherheitspersonal mit Fragen. Die Displays zeigen weiterhin dieselbe Verspätungen, die Durchsagen beschränken sich auf Entschuldigungen.

„Wir sind seit dem Morgen hier und niemand sagt uns, was los ist“, ruft Hamisi Juma, ein Händler aus Morogoro, entnervt. „Sie sagen uns immer wieder, wir sollen warten – aber worauf? Einige von uns haben Kinder und müssen zurück zur Arbeit.“

Für viele ist es nicht die Verspätung selbst, die sie aufbringt, sondern das Schweigen darüber. „Sagen Sie es doch einfach, wenn ein Zug ausfällt“, fordert der Student Peter Mwinyi vom Bahnpersonal. „Wenn er Verspätung hat, erklären Sie uns warum. Was die Leute wütend macht, ist, im Unklaren gelassen zu werden. Dann fühlt man sich betrogen.“

2.560 neue Schienenkilometer

Die Tanzania Standard Gauge Railway (SGR) ist ein ehrgeiziges Eisenbahnprojekt zur Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur in Tansania und ein zentrales Vorhaben des Ostafrikanischen Eisenbahn-Masterplans. Die moderne Normalspurstrecke verbindet den Hafen von Dar es Salaam mit dem Landesinneren sowie perspektivisch mit den Nachbarstaaten Ruanda, Burundi und Uganda.

Der Bau des SGR-Netzes begann im April 2017, und bereits heute sind zwei bedeutende Teilabschnitte in Betrieb: Der Personenverkehr zwischen Dar es Salaam und Morogoro wurde am 14. Juni 2024 in aufgenommen, am 25. Juli 2025 wurde der Streckenabschnitt Morogoro–Dodoma offiziell eröffnet.

Mit einer geplanten Gesamtlänge von über 2.560 Kilometer zielt die SGR darauf ab, Transportzeiten und -kosten erheblich zu reduzieren, den Güter- und Personenverkehr effizienter zu gestalten sowie die regionale wirtschaftliche Integration und nachhaltige Entwicklung zu fördern. (Ende)

Titelbild: Magufuli Express der Tanzania Standard Gauge Railway (Foto: Shutterstock.com, Storyteller25, bearbeitet)

Der Beitrag Klimawandel bremst Tansanias Prestige-Bahn erschien zuerst auf afrika.info.

Afrikas Tech-Szene verfügt über eine beispiellose Innovationskraft: Die Silicon Savannah genießt wegen ihrer Pionierleistungen bei Mobile-Money-Lösungen längst Weltruhm. Doch auch andere Länder und Sektoren haben disruptives Potenzial.

Startups in Nairobi, Lagos, Kairo oder Kapstadt rücken immer stärker ins Blickfeld internationaler Investor*innen. Bis ins Jahr 2022 eilten die Investments von einem Rekordwert zum nächsten. Nach einem Einbruch in den Jahren 2023 und 2024 geht es nun wieder aufwärts.

Das Innovation Scouting von afrika.info sorgt dafür, dass Sie die entscheidenden technologischen Entwicklungen in den hochdynamischen Startup-Ökosystemen Afrikas frühzeitig mitbekommen.

Unser engmaschiges Netzwerk, unsere langjährige akademische Afrika-Expertise und unsere innovativen Monitoring-Lösungen gewährleisten Ihnen dabei einen entscheidenden Informationsvorsprung.

Einen Beitrag über unsere Arbeit können Sie im österreichischen Startup-Magazin Trending Topics lesen.

Auf dieser Seite finden Sie Antworten auf folgende Fragen:

• Wie hoch sind die Investitionen, die in afrikanische Startups seit 2015 getätigt wurden?
• In welchen afrikanischen Ländern wurde am meisten investiert?
• Welche Sektoren und Branchen waren besonders gefragt?
• Welche Startups wurden als Unicorn bewertet?
• Wie viele Coworking Spaces gibt es in Afrika?

Deutlicher Aufwärtstrend im Jahr 2025

Seit dem Beginn unserer Erhebungen hat sich die Investitionssumme in afrikanische Startups von 186 Mio. US-Dollar im Jahr 2015 auf 4,85 Mrd. US-Dollar im Jahr 2022 um den Faktor 26 vervielfacht. Einen Beitrag über unsere Arbeit können Sie im österreichischen Startup-Magazin Trending Topics lesen.

2023 wurde der starke Aufwärtstrend jäh unterbrochen – der Abwärtstrend hielt auch 2024 an.

Im Jahr 2025 wurden wieder deutlich mehr Investitionen getätigt – 3,83 Mrd. US-Dollar markierten den drittbesten Jahreswert seit Beginn unserer Aufzeichnungen.

Insgesamt wurden seit dem Jahr 2015 damit 22,87 Mrd. US-Dollar in afrikanische Startups investiert. Die durchschnittliche Investionssumme lag bei rund sechs Mio. US-Dollar.

Investitionen in afrikanische Startups 2015-2025 (US-Dollar)

Anmerkung: Die Zahlen von 2015 bis 2018 stammen von Disrupt Africa, die Zahlen ab 2019 aus Africa: The Big Deal – Startup Deals Database.

Die „Big Four“

80,6 Prozent aller Investitionen seit 2019 wurden in vier Ländern getätigt. Nigeria, Kenia, Südafrika und Ägypten werden deshalb auch als „The Big Four“ bezeichnet.

Im Jahr 2025 hatte Südafrika mit 1,122 Mrd. US-Dollar deutlich die Nase voran, dahinter folgten Kenia (986,3 Mio. US-Dollar), Ägypten (637,2 Mio US-Dollar) und Nigeria (342,8 Mio. US-Dollar).

Im Betrachtungszeitraum der letzten sieben Jahre konnte Nigeria seine Position auf Platz 1 verteidigen. Im westafrikanischen Land wurden seit 2019 mehr als fünf Milliarden US-Dollar investiert.

Investitionen 2019-2025 nach Ländern (US-Dollar)

Sektoren

Fintech verzeichnet den Löwenanteil bei Investitionen in afrikanische Startups – im Betrachtungszeitraum von 2019 bis 2025 betrug der Investitionsanteil 46,5 Prozent.

2024 lag der Anteil des Fintech-Sektors bei 48 Prozent. Auf den Rängen zwei und drei folgten 2023 Startups aus den Bereichen Energy & Water (22 %) und Logistics & Transport (8 %).

Investitionen nach Sektoren 2025 (US-Dollar)

Unicorns in Afrika

Als Unicorns werden Startup-Unternehmen bezeichnet, die über eine Bewertung von 1 Mrd. US-Dollar oder mehr verfügen.

Das erste Unternehmen in Afrika, das diesen Status errang, war die Africa Internet Group (heute Jumia Group) im Jahr 2016. Lesen Sie dazu unseren Beitrag: Das Einhorn von Yaba.

Heute gibt es zehn afrikanische Startups, die als Unicorns bezeichnet werden. Auf anderen Listen ist die Zahl mitunter höher. Für uns ist ausschlaggebend, dass das Startup in einem afrikanischen Land gegründet wurde.

Afrikanische Unicorns 2016-2026

Coworking Spaces in Afrika

Das Vermittlungsportal coworker.com listet 1.148 Coworking Spaces (2025: 1.165 / 2024: 1.304) in afrikanischen Ländern (Stand: 8. Januar 2026). Das bedeutet ein Minus von 156 Coworking Spaces seit 2024.

Die meisten afrikanischen Coworking Spaces sind wiederum in jenen Ländern zu finden, in denen auch am stärksten in Startups investiert wurde. In den „Big Four“ – Nigeria, Kenia, Südafrika und Ägypten – sind rund 62 Prozent aller Coworking Spaces in Afrika beheimatet.

Coworking Spaces in afrikanischen Ländern

Fotos: Shutterstock.com, Canva

Der Beitrag Innovation Scouting: Startups in Afrika erschien zuerst auf afrika.info.

Bei den Wahlen in Tansania kam es zu schweren Unruhen mit hunderten Toten. Die Regierung verhängte von 29. Oktober bis 3. November nächtliche Ausgangssperren sowie einen totalen Internet Shutdown. Kizito Makoye erlebte den Ausnahmezustand in Dar es Salaam hautnah mit.

Dar es Salaam (IPS/afr). Manzese, ein sonst pulsierender Stadtteil der tansanischen Wirtschaftsmetropole Dar es Salaam, wirkt an diesem Morgen wie ausgestorben. Wo sich normalerweise im Berufsverkehr Gemüsehändler*innen, Streetfood-Verkäufer*innen und Motorradtaxis drängen, liegt heute eine unheimliche Stille über den staubigen Straßen. 

Die Rollläden der Verkaufsstände sind fest verschlossen, die hölzernen Marktstände leergeräumt, und in der Luft hängt ein schwerer, beißender Geruch von verbranntem Gummi. Seit Tagen steht das wirtschaftliche Leben still – die Bewohner*innen konnten weder Lebensmittel kaufen noch grundlegende Dienstleistungen in Anspruch nehmen.

„Ich kann immer noch nicht fassen, was ich gesehen habe“, sagt Abel Nteena, ein 36-jähriger Autorikschafahrer. Seine Stimme zittert, als er sich an den Morgen des 31. Oktober erinnert. „Maskierte Männer in Schwarz mit roten Armbinden tauchten plötzlich auf. Sie fingen an, auf uns zu schießen, als wir an der Tankstelle anstanden. Sie sprachen Swahili, aber ihr Akzent war seltsam – und ihre Haut war ungewöhnlich dunkel. Sie schrien, wir sollten laufen, und eröffneten das Feuer.“ 

Drei seiner Kollegen seien getroffen worden und lägen nun im Krankenhaus, erzählt Nteena. „Einer wurde in die Brust, ein anderer ins Bein getroffen. Ich weiß nicht einmal, ob sie es schaffen werden.“

Unruhen legen die Stadt lahm

Dieser Angriff war nur einer von vielen, die Dar es Salaam nach den umstrittenen Präsidentschaftswahlen vom 29. Oktober erschütterten. Die Gewalt forderte nach Schätzungen landesweit Hunderte Todesopfer, manche Quellen sprechen sogar von über 1.000. Um die Lage zu beruhigen, verhängte die Regierung in Dar es Salaam eine nächtliche Ausgangssperre – mit gravierenden wirtschaftlichen Folgen.

Für Millionen Menschen, die auf den informellen Handel angewiesen sind, war die Ausgangssperre ein existenzieller Schlag. Geschäfte und Märkte schließen bereits am frühen Nachmittag, der öffentliche Nahverkehr fährt nur eingeschränkt, und Banken sowie Filialen für mobile Geldtransfers schließen lange vor Sonnenuntergang.

„Ich war gerade dabei, Milch zu kaufen, als ich Schüsse hörte“, berichtet Neema Nkulu, eine 31-jährige Mutter von drei Kindern aus dem Verwaltungsbezirk Bunju. „Die Leute schrien und fielen zu Boden. Ich sah einen blutenden Mann in der Nähe des Ladens. Ich ließ alles fallen und rannte los.“ Dann sagt sie leise: „Die Kugel eines Scharfschützen traf die Scheibe des Ladens genau dort, wo ich gestanden hatte. Gott sei Dank bin ich noch am Leben.“

Da Mobile-Money-Dienste nur eingeschränkt verfügbar sind, können viele Menschen nicht an ihr Guthaben gelangen. „Ich habe zwar Geld auf meinem Handy, aber die Filialen haben geschlossen, und ich kann es nicht abheben“, sagt Neema. „Meine Kinder haben seit zwei Tagen nichts Richtiges gegessen.“

Kampf ums Überleben

In Dar es Salaam, wo fast sechs Millionen Menschen vom täglichen Verdienst leben, löste die Ausgangssperre eine Kettenreaktion von Notlagen aus. Lebensmittelpreise stiegen dramatisch, weil Lieferfahrzeuge aufgrund von Unsicherheit und Treibstoffmangel feststecken. Der Preis für Maismehl – ein Grundnahrungsmittel – hat sich binnen einer Woche verdoppelt. Gleichzeitig trieben die höheren Treibstoffkosten die Fahrpreise im Nahverkehr in die Höhe.

„Früher habe ich jeden Abend gebratenen Fisch verkauft“, sagt der 39-jährige Rashid Pilo, der einen Straßenimbiss in Bunju betreibt. „Meine Kunden waren Büroangestellte, die sich auf dem Heimweg etwas kauften. Aber jetzt eilen wegen der Ausgangssperre alle früh nach Hause. Ich habe fast alles verloren. Eine Nacht ohne Verkauf bedeutet kein Essen für meine Familie.“

In den Krankenhäusern von Mwananyamala und Mabwepande seien die Leichenhallen überfüllt, berichten Mitabeitende, die anonym blieben möchten. Leichensäcke gingen zur Neige. Offizielle Opferzahlen veröffentlicht die Regierung nicht.

„Immer wieder werden Leichen eingeliefert“, berichtet ein erschütterter Krankenhausmitarbeiter. „Manche haben Schusswunden, andere wurden geschlagen. Die Familien haben Angst, sie abzuholen.“

Angst und Schweigen

Schwer bewaffnete Soldaten patrouillieren an Kreuzungen, gepanzerte Fahrzeuge fahren ununterbrochen Streife, und willkürliche Hausdurchsuchungen sind zur Routine geworden. Viele Menschen trauen sich kaum noch vor die Tür.

„Ich bin zu drei Geldautomaten gegangen, aber keiner funktionierte“, sagt Richard Masawe, ein 46-jähriger Computerspezialist. „Das Internet war ausgefallen, und selbst Mobile Banking ging nicht. Ich konnte nichts kaufen und kein Geld an meine Familie schicken. Es fühlte sich an, als wären wir von der Außenwelt abgeschnitten.“

Die Regierung begründet den totalen Internet Shutdown mit einer „vorübergehenden Sicherheitsmaßnahme“. Menschenrechtsorganisationen hingegen sehen darin den Versuch, Berichterstattung und Kritik zu unterdrücken.

Auch der Verkehr ist weitgehend lahmgelegt. „Wir haben nur noch Treibstoff für einen halben Tag“, sagt Walid Masato, Leiter einer Tankstelle. „Die Lieferungen bleiben aus. Die Straßen sind unsicher.“

Wirtschaft am Abgrund, zerbrochenes Vertrauen

„Der informelle Sektor, in dem über 80 Prozent Bevölkerung arbeiten, ist am stärksten betroffen“, erklärt der Wirtschaftswissenschaftler Jerome Mchau. Er schätzt, dass die Wirtschaft wöchentlich bis zu 150 Millionen US-Dollar verlieren könnte. „Die Preise für Lebensmittel und Kraftstoffe steigen rasant, das Vertrauen der Konsument*innen bricht ein.“

Die Ausgangssperre hat auch die Logistiknetze lahmgelegt. Lastwägen mit lebensnotwendigen Gütern aus den zentralen Regionen Dodoma, Morogoro und Mbeya konnten die Küste nicht erreichen, was zu Lieferengpässen in den Städten führte. „Wir beobachten Panikkäufe“, sagt Mchau. „Die Menschen horten Reis, Nudeln und Mehl.“

Die Intensität der Gewalt kam für die meisten Beobachter*innen überraschend. „Tansania galt lange als Leuchtfeuer des Friedens und der Demokratie in Afrika“, sagt der politische Kommentator Michael Bante. „Doch jetzt verlieren viele das Vertrauen in staatliche Institutionen. Oppositionelle Stimmen werden unterdrückt, Gemeinschaften spalten sich.“ Er betont, dass Präsidentin Samia Suluhu Hassan die Nation nur durch transparente Aufklärung und Dialog einen könne.

Abgesehen von den wirtschaftlichen Folgen hat die Gewalt das Vertrauen zwischen Bürger*innen und Regierung untergraben. Viele Menschen fühlen sich von einem System verraten, das einst für Stabilität stand.

Eine Nation unter Schock

In vielen Teilen von Dar es Salaam prägen Trauer und Ungewissheit den Alltag. Auf dem Manzese-Markt versammeln sich Frauen still in kleinen Gruppen und flüstern über vermisste Angehörige. Verkohlte Überreste von Kiosken und Motorrädern liegen auf den Straßen. Ein schwacher Rauchgeruch hängt in der Luft.

„Nichts wird mehr so ​​sein wie vorher“, sagt Neema Nkulu, die junge Mutter, die nur knapp einem Scharfschützenangriff entkam. „Früher fühlten wir uns hier sicher. Jetzt zucke ich bei jedem Motorradgeräusch zusammen. Ich kann meine Kinder nicht einmal mehr zur Schule schicken.“

Die Schulen in der ganzen Stadt bleiben bis auf Weiteres geschlossen. Krankenhäuser melden einen Anstieg von Traumata und Angstzuständen. Religiöse Führer haben zu Ruhe und Versöhnung aufgerufen.

Auf der Suche nach Stabilität

Präsidentin Samia Suluhu Hassan hat die Wahlen am 29. Oktober offiziellen Ergebnissen zufolge mit 97,66 Prozent der Stimmen gewonnen. Die wichtigsten Oppositionskandidaten waren von der Abstimmung ausgeschlossen. Bereits am Wahltag kam es zu gewaltsamen Protesten.

Samia Suluhu Hassan, die die Gewalt öffentlich verurteilt hat, steht nun vor ihrer bisher größten politischen Herausforderung. In einer Fernsehansprache rief sie zur nationalen Einheit auf und versprach, die Angriffe zu untersuchen. Kritiker*innen befürchten jedoch, dass das harte Vorgehen der Regierung die Spannungen weiter verschärfen könnte.

„Tansania steht an einem Scheideweg“, sagt Michael Bante. „Die Führung muss sich zwischen Repression und Reform entscheiden. Die Welt schaut zu.“

Internationale Partner, darunter die Afrikanische Union und die Vereinten Nationen, haben zu Zurückhaltung und Dialog aufgerufen. Diplomatischen Kreisen zufolge sind die Vermittlungsbemühungen jedoch ins Stocken geraten, da beide Seiten auf ihren Positionen beharren.

Für den Fischerverkäufer Rashid  ist Politik zur Frage des Überlebens geworden. „Mir ist es egal, wer gewinnt oder verliert“, sagt er, während er eine Handvoll Tilapia auf einem kleinen Holzkohlegrill brät. „Ich will nur Frieden, damit ich arbeiten und meine Familie ernähren kann.“

Zerbrechliche Hoffnung

Mit Einbruch der Dämmerung liegt Dar es Salaam in gespannter Stille. Die einst belebten Busbahnhöfe und Imbissstände sind wie ausgestorben. Nur Militärpatrouillen duchbrechen die Stille auf den schwach beleuchteten Straßen.

„Wir haben schon schwere Zeiten durchgemacht“, sagt der Computerspezialist Masawe. „Wenn wir das Vertrauen wiederherstellen können, können wir vielleicht auch unser Land wieder aufbauen.“

Eine Lösung des Konflikts scheint derzeit aber in weiter Ferne. Die Krise nach den Wahlen in Tansania hat tiefe Spuren in einem Land hinterlassen, das einst als Hort der Stabilität galt. Ob die Regierung von Präsidentin Samia Hassan diese Wunden heilen kann, bleibt abzuwarten. (Ende)

Titelbild: Ein Wahlplakat von Präsidentin Samia Suluhu Hassan ist umgeben vom Rauch brennender Reifen, die bei den Unruhen in Dar es Salaam in Brand gesteckt wurden (Foto: Zuberi Mussa/IPS)

Der Beitrag Tansania im Ausnahmezustand erschien zuerst auf afrika.info.

Dar es Salaam (IPS/afr). Ein heißer Nachmittag in Kariakoo, dem geschäftigen Markt der tansanischen Wirtschaftsmetropole Dar es Salaam. In der Luft liegt eine stickige Mischung aus Dieselabgasen, Holzkohlerauch und Staub. Händler*innen binden sich Tücher vor die Nase, um ihre Atemwege zu schützen.

„Es gibt einfach zu viele Autos – der giftige Rauch macht das Atmen schwer“, sagt der Gemüsehändler Abdul Hassan, der seit 19 Jahren in Kariakoo arbeitet. Eine neue Studie des Dar es Salaam Institute of Technology und des Stockholm Environment Institute bestätigt, was viele Stadtbewohner*innen längst wissen: Die Luft in der tansanischen Küstenmetropole ist ungesund.

Mit über sieben Millionen Einwohner*innen zählt Dar es Salaam zu den am schnellsten wachsenden Städten Afrikas. Daten von 14 Überwachungsstationen zeigen, dass die Feinstaubkonzentrationen in der Metropole durchwegs die Richtlinien der Weltgesundheitsorganisation (WHO) überschreiten. Für PM2,5 – das sind Partikel mit einem maximalen Durchmesser von 2,5 Mikrometer – liegt der empfohlene Richtwert bei 15 Mikrogramm je Kubikmeter (µg/m³) im Tagesmittel. Bei größeren Partikeln bis zehn Mikrometer Durchmesser (PM10) gilt ein Richtwert von 45 µg/m³.

In Dar es Salaam ist man von diesen Richtwerten meilenweit entfernt. Zu Spitzenzeiten erreichten die täglichen PM2,5-Werte 130 µg/m³ – mehr als das Achtfache der WHO-Empfehlung. Die entsprechenden PM10-Werte waren mit 184 µg/m³ viermal höher als die Richtwerte der WHO.

„Luftverschmutzung ist kein unsichtbares Problem – man kann sie riechen und in der Lunge spüren“, sagt die Straßenköchin Neema John, die in der Nähe des Marktes arbeitet. „Meine Kinder husten die ganze Nacht, wenn der Rauch von brennenden Müllhalden in unser Haus zieht.“

Spitzenwerte bei der Mülldeponie

Einen Sonderfall stellt die Mülldeponie Pugu Kinyamwezi dar, die etwa 25 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Während einer monatelang unkontrollierten Müllverbrennung wurden hier Feinstaubkonzentrationen mit einem PM25- Wert von 1.008 µg/m³ bzw. einen PM10-Wert von 2.762 µg/m³ gemessen – beide Werte lagen damit mehr als 60-mal höher als die WHO-Empfehlung.

Deutliche Unterschiede machte die Studie zwischen Wohngegenden, Verkehrsknotenpunkten und Industriezonen aus. In den Stadtbezirken Ilala und Kinondoni, wo sich Fabriken und zentrale Kreuzungen befinden, liegt die Belastung durch Feinstaub konstant höher als im vergleichsweise ruhigen Stadtbezirk Kinondoni. Auch die Tageszeit spielt für die Feinstaubbelastung eine Rolle – besonders während der Stoßzeiten am Vormittag und in den Abendstunden steigt die Luftverschmutzung stark an.

Doch das Problem liegt nicht nur in der Müllverbrennung, im Verkehr und in der Industrie. Laut der Studie wird in der Millionenmetropole Dar es Salaam jährlich fast die Hälfte der gesamten Holzkohle Tansanias verbraucht. Da nur 34 Prozent des Stroms des Landes aus sauberer Wasserkraft stammen, sind die meisten Haushalte auf Holzkohle und Brennholz angewiesen.

„Für Familien ist Holzkohle günstiger und leichter zugänglich, aber der Rauch füllt die Häuser mit giftigen Partikeln“, erzählt Fatma Suleiman, die im dicht besiedelten Vorort Mbagala lebt. „Wir wissen, dass es gefährlich ist, aber es ist unsere einzige Möglichkeit, preiswert zu kochen.“

„Notfall für die öffentliche Gesundheit“

Gesundheitsexpert*innen warnen, dass eine hohe Feinstaubbelastung zu schwerwiegenden Erkrankungen wie Asthma, chronisch obstruktiver Lungenerkrankung (COPD) und Herzversagen führen kann. Laut WHO sind Infektionen der unteren Atemwege die häufigste Todesursache in dem ostafrikanischen Land.

„Dies ist ein offenkundiger Notfall im Bereich der öffentlichen Gesundheit“, meint Linus Chuwa, ein in Dar es Salaam ansässiger Spezialist für Public Health. „Wenn die PM2,5-Werte die WHO-Standards so stark überschreiten, kann das der Gesundheit der Menschen langfristig schaden.“

Jacqueline Senyagwa, wissenschaftliche Mitarbeiterin am Stockholm Environment Institute und Mitautorin der Studie, sieht dringenden Handlungsbedarf. Was ihrer Meinung nach fehlt, ist vor allem ein solider nationaler Rahmen zur Überwachung der Luftqualität.

In der Öffentlichkeit und auch bei politischen Entscheidungsträger*innen fehle es jedoch am Bewusstsein für die gesundheitlichen Risiken der Luftverschmutzung, erklärt die Wissenschaftlerin: „Feste Abfälle sind sichtbar, und die Menschen fordern Maßnahmen. Luftverschmutzung hingegen ist unsichtbar, und ihre Auswirkungen zeigen sich erst nach Jahren – deshalb wird oft zu spät reagiert.“

Zuverlässige Daten gefordert

Auch die mangelnden technischen Kapazitäten und Ressourcen stellen eine Herausforderung dar. „In Tansania gibt es nur sehr wenige Expert*innen für Luftqualität, und die meisten Überwachungsgeräte müssen importiert werden“, so Senyagwa. „Einrichtungen wie das Dar es Salaam Institute of Technology haben erst vor Kurzem mit der Herstellung lokaler Messgeräte begonnen.“

So verwundert es nicht, dass die 14 für die Studie errichteten Stationen zur Messung der Luftqualität die ersten im Land sind. Senyagwa drängt auf die Installierung weiterer Anlagen: „Ohne zuverlässige Daten unterschätzen viele Entscheidungsträger*innen das Ausmaß des Problems“, ist sie überzeugt.

Zugleich verweist Senyagwa auf mögliche praktische Lösungsansätze. Dazu zählt etwa der Ausbau des öffentlichen Verkehrs in der Millionenstadt. Ein Beispiel sei das Rapid-Transit-System: Die Schnellbusse, die seit 2016 auf eigenen Spuren verkehren, befördern im Schnitt 165.000 Fahrgäste pro Tag. Für Senyagwa ist dies ein Beleg dafür, dass der Individualverkehr und damit die Emissionen reduziert werden können.

Sorge um die Kinder

Zurück nach Kariakoo: In der Congo Street drängen sich tausende Marktbesucher*innen durch ein Labyrinth aus Holzbuden. Viele sorgen sich wegen der schlechten Luftqualität besonders um ihre Kinder. 

Mwanaidi Salum, Mutter von drei Kindern, klagt: „Man atmet Rauch, Staub und sogar den Gestank des Mülls ein, der scheinbar nie abgeholt wird. Wenn ich mir die Nase putze, kommt es ganz schwarz heraus.“

Gemüsehändler Abdul Hassan stimmt ihr zu: „Wir können unsere Kinder nicht weiterhin in einer Umgebung großziehen, in der jeder Atemzug gefährlich ist.“ (Ende)

Titelbild: Kariakoo ist der größte Markt in Tansania. (Foto: Kizito Makoye/IPS)

Der Beitrag Gefährliche Luftverschmutzung in Dar es Salaam erschien zuerst auf afrika.info.

Dakar (IPS/afr). Winnie Wambui lehnt sich mit dem Mikrofon in der Hand nach vorne, ihr Blick wandert durch den Saal, bis sie eine erhobene Hand entdeckt. Dann die Frage, die viele im Saal beantwortet wollen wissen: Wie ist es ihr gelungen, aus einem Uniprojekt ein florierendes Unternehmen zu entwickeln?

Die 24-jährige Jungunternehmerin betreibt die Harcourt Agri-Eco Farm in Juja, eine Stadt 30 km nördlich von Nairobi. Mit Hilfe schwarzer Soldatenfliegen recycelt ihr achtköpfiges Team monatlich 30 Tonnen organischer Abfälle zu Tierfutter – und erzielt dabei einen Umsatz von mindestens 1.000 US-Dollar.

Wambui erinnert sich zurück an ihre ersten Experimente, die sich im Jahr 2022 an der Jomo Kenyatta University of Agriculture and Technology durchgeführt hatte: „Damals hätte ich nicht damit gerechnet, dass daraus eine Farm oder ein Unternehmen werden würde.“

Die Geschichte von Winnie Wambui steht exemplarisch für die Hoffnung, die viele in Afrikas Jugend setzen. Auf dem Africa Food Systems Forum (AFSF, 31. August – 5. September, ) in Dakar stand die junge Generation ins Rampenlicht: Junge Agrarunternehmer*innen teilten sich die Bühne mit Staatsoberhäuptern – ein symbolischer Schritt in einer Region, in der fast 400 Millionen Menschen unter 35 Jahre alt sind.

„Unser Durchschnittsalter liegt bei nur 19 Jahren”, sagt Claver Gatete, Exekutivsekretär der UN-Wirtschaftskommisson für Afrika (UNECA). “Und bis 2050 wird jeder dritte junge Mensch auf der Welt Afrikaner oder Afrikanerin sein. Wenn man den Jugendlichen Land, Geld, Technologie und Märkte gibt, könnten sie nicht nur Afrika, sondern auch die ganze Welt ernähren.“

Große Pläne – und eine noch größere Lücke

Die Vision ist ehrgeizig. Mit CAADP 3.0, einer Weiterentwicklung des kontinentalen Landwirtschaftsplans der Afrikanischen Union, sollen Investitionen von 100 Milliarden US-Dollar mobilisiert, die landwirtschaftliche Produktion um 45 Prozent gesteigert und die Einbindung junger Menschen massiv ausgeweitet werden.

Doch die Realität zeigt ein anderes Bild: Afrika verfügt zwar über rund 65 Prozent des ungenutzten Ackerlandes der Welt, dennoch muss der Kontinent pro Jahr Lebensmittel im Wert von über 500 Milliarden US-Dollar importieren.

Vor allem fehlt es an Finanzierungsmodellen, nur drei bis vier Prozent der Bankkredite fließen in den Agrarsektor. „Wir haben uns auf Zuschüsse und Hilfen verlassen, um die Landwirtschaft über Wasser zu halten, und dadurch ist der Agrarsektor in eine Risikowahrnehmungsfalle geraten“, warnt Adesuwa Ifedi, Vizepräsident für Afrika der Entwicklungsorganisation Heifer International.

Viele Jungunternehmen können nicht wachsen oder scheitern ganz, weil ihnen die Kredite fehlen. Erfolgsgeschichten wie Winnie Wambui sind daher selten.

Auch der tansanische Unternehmer Nelson Joseph Kisanga berichtet von einem steinigen Weg. Einst Banker, verlor er beim Einstieg in die Geflügelzucht fast alles. Heute führt er mit seiner Frau ein erfolgreiches Gewürzunternehmen namens Get Aroma Spices, das mehr als 50.000 Bauern in Südtansania einbindet und nun auch nach Ghana expandiert.

„In meiner Heimat heißt es, dass Landwirtschaft nichts für junge Leute ist“, bedauert Kisanga. „Skalierung bedeutet Kredite zu hohen Zinsen – selbst heute noch. Es gibt keinen anderen Weg.“

Viel Applaus, wenig Transparenz

Das Forum bot symbolische Anerkennung und einzelne Unterstützungen für die Jungunternehmer*innen. Die sichtbarste Initiative war der GoGettaz Agripreneur Prize. Die mit jeweils 50.000 US-Dollar dotierte Auszeichnung ging an den Ägypter Naglaa Mohammad, der landwirtschaftliche Abfälle in Naturprodukte verwandelt, und an den Ugander Samuel Muyita, der Nanotechnologie einsetzt, um Ernteverluste bei Obst und Gemüse zu reduzieren.

Außerdem hat Senegal ein 22,5 Millionen US-Dollar schweres Pilotprojekt für gemeinschaftliche landwirtschaftliche Genossenschaften gestartet. Und das Vereinigte Königreich (UK), die Alliance for a Green Revolution in Africa (AGRA) und die Afrikanische Union (AU) haben ein Handelsprogramm in der Höhe von 6,7 Millionen US-Dollar angekündigt.

Doch wie viel von den Vorhaben tatsächlich bei den Gründer*innen tatsächlich ankommt, bleibt unklar. „Wir kennen dieses Muster schon früher: Große Versprechen auf dem Gipfel, aber wenig Klarheit oder Nachverfolgung darüber, wie viel davon tatsächlich bei Jugendlichen und Kleinbauern ankommt – dem Rückgrat der afrikanischen Nahrungsmittelproduktion“, beklagt Famara Diédhiou, Programmmanagerin für Nahrungsmittelsysteme in einem zivilgesellschaftlichen Netzwerk im Senegal.

So endete das Forum in Dakar zwar mit viel Symbolik, aber mit wenig harten Zahlen. Junge Unternehmer*innen wie Wambui oder Kisanga bleiben gefordert, Sichtbarkeit und Netzwerke selbst zu schaffen. „Jede Sichtbarkeit ist Geld“, sagt Kisanga. „So überlebt man.“ (Ende)

Titelbild: Winnie Wambui beim Africa Food Systems Forum in Dakar (Foto: Chemtai Kirui/IPS)

Der Beitrag Junge Agripreneure kämpfen um Kapital erschien zuerst auf afrika.info.

Termin: 18. Jänner 2026, 19:00 Uhr
Ort: Afro-Asiatisches Institut, Imaculada, Wiener-Philharmoniker-Gasse 2, 5020 Salzburg
Eintritt: frei

Fußball verbindet – Menschen, Kulturen, Herzen. Erleben Sie das Finale des Africa Cup of Nations live in einem interkulturellen Umfeld.

Können die Kicker der Côte d’Ivoire den Titel aus 2024 verteidigen? Oder holt die Heimmannschaft Marokko den begehrten Pokal? Oder sorgt gar ein krasser Außenseiter wie Simbabwe oder Botswana für eine Überraschung?

Der 35. Africa Cup findet vom 21. Dezember 2025 bis 18. Januar 2026 in Marokko statt. Das Land wird damit nach 1988 das zweite Mal Gastgeber des Turniers sein. Insgesamt werden von den 24 teilnehmenden Nationen 52 Spiele ausgetragen.

Das Finale wird am 18. Jänner 2026 im neu errichteten Stade Moulay Abdallah in Rabat ausgetragen. Anpfiff: 20:00 Uhr

Teilnehmende Nationalteams

Gruppe A	Gruppe B	Gruppe C
Marokko	Ägypten	Nigeria
Mali	Südafrika	Tunesien
Sambia	Angola	Uganda
Komoren	Simbabwe	Tansania

Gruppe D	Gruppe E	Gruppe F
Senegal	Algerien	Côte d’Ivoire
DR Kongo	Burkina Faso	Kamerun
Benin	Äquatorialguinea	Gabun
Botswana	Sudan	Mosambik

Eine Veranstaltung von Welthaus Graz in Kooperation mit afrika.info, Afrika Plattform Salzburg, Afro-Asiatisches Institut Graz, Afro-Asiatisches Institut Salzburg, Katholische Hochschuljugend, Katholische Hochschulgemeinde und Fachbereich Weltkirche

Der Beitrag Afrika-Cup – das Finale erschien zuerst auf afrika.info.